Plus de 80 nacelles Haulotte sur les chantiers de Dubaï
Lors de la première phase de construction du métro de Dubaï ((ligne rouge, avec une section en souterrain) qui sera ouvert en fin d’année, celle-ci sera composée de 28 stations sur une distance de 52 km et la ville changera alors radicalement le mode de vie.

Les gros travaux de construction sont pratiquement achevés et les finitions sont appliquées aux différentes structures.

La hauteur de la voie surélevée diverge sur le parcours et tisse une toile à travers les buildings de la ville. Les entreprises présentent sur les chantiers luttent pour l'espace avec le nombre élevé de voitures sur les routes, les constructeurs sont sous pression pour limiter les perturbations, ce qui implique un espace restreint pour travailler.
La sélection des engins de chantier est essentiel car ces machines doivent être adaptées aux contraintes des sites : compact et en même temps permettre l’accès à toutes les parties de la structure de la voie surélevée, qui, sur les plus hautes parties s’élève à 35 m.

Le Directeur des ventes de la société de matériel de location « United Rental » déclare: "Nous travaillons sur les différentes stations de métro avec plus de 80 machines Haulotte.

L’une des machines les plus populaires est la H16TPX avec ces 4 roues motrices et sa plateforme télescopique qui sont parfaitement adaptées pour la peinture des rampes du métro. "

La H16TPX a une hauteur de travail maximale de 15,4 m, et peut atteindre une grande partie des structures élevées. Avec un déport maximum de 12,30 m les utilisateurs peuvent atteindre leur lieu d’intervention progressivement, sans avoir à bouger la machine. Grâce au pendulaire à mouvement vertical rotatif et négatif 140 ° (-70 ° / +70 °), l'articulation de la flèche permet une accessibilité optimisée et donc de suivre les contours des rampes très précisément pour un travail tout en sûreté et très productif. La flexibilité de la machine leur permet également d'accéder à toutes les aires de travail avec ces 2,30 m de largeur, et son poids de 6800 kg. La H16TPX compact est idéale pour les applications de ce type, où l'espace est très restreint.

Lorsque la machine a besoin d'être déplacée, ceci peut être fait à partir de la plateforme de 1,8m x 0,8m, qui a une capacité de charge de deux personnes avec leurs équipements - La capacité de levage étant de 230 kg. Certaines des sections les plus élevées, où passe le métro ; au-dessus de la jonction autoroute par exemple, la HA32PX est plus appropriée et utilisée avec une hauteur maximale de
32 m.

Une livraison pour 2009
Les travaux ont commencé en 2006 avec un budget de 15.5 milliards Dh et une première phase prévue finalisée en Septembre 2009. La vitesse des trains est prévue jusqu'à 50km/h. Les autorités de Dubaï espèrent que la vitesse, la fiabilité et la facilité du métro se traduira par une réduction significative de la congestion du trafic qui peut être extrêmement pénalisant aux heures de pointe.

Les principaux entrepreneurs du métro de Dubaï sont Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation, Obayashi Corporation, Kajima Corporation et Yapi Merkezi Joint Venture.

United Equipment Rentals LLC-Unis, appuyé par Haulotte Middle East, a très bien réussi dans la mise en place de machines Haulotte sur de nombreux projets à Dubaï. Arthur Danelian, Directeur Général de Haulotte Middle East, a déclaré: «Sur le marché de la nacelle, Dubaï est très compétitif mais Haulotte gagne des parts de marché et a maintenant une vision globale des projets, y compris pour le nouvel Aéroport International Jebal Ali, et le projet du grand hôpital à Silicon Oasis en plein coeur de Dubaï.